Atouts et points forts
Prévisionnel courant 2009 : 18 000 m² sur 3 cellules
Distripôle Clésud 2 bénéficie d’un fort capital image : entrée
unique, contrôle d’accès général, délimitation
naturelle du site, signalétique forte, identité
architecturale, et environnement paysager
de qualité.
ce nouvel ensemble fait suite au Distripôle
Clésud 1 de 120 000m² avec 4 bâtiments livrés
et occupés par de grands prestataires en
logistique: ID Logistics, Ewals Cargo Care, Gifi.
Sur 26 hectares, Distripôle Clésud 2 permet
la construction de 129 908 m² répartis
en 3 bâtiments.
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Descriptif
DESCRIPTIF TECHNIQUE :
- chaque bâtiment est divisible en 2 ou 3
parties, séparées par un mur coupe feu 4
heures et divisées par cellules de 6000 m²
- bureaux: par lot. 350 m2 de bureaux /
locaux sociaux sur 2 niveaux et 175 m2
de mezzanine
- profondeur: 109 mètres
- hauteur libre sous ferme : 9,80 m
- structure béton, trame poteau 27 m x 12 m
- quai avec niveleur hydraulique 6 tonnes,
sas et guide roue et 2 portes de plain pied
- quai fer possible à l’arrière
- dalle béton lissée anti-poussière 5 tonnes /m2
et 6,3 tonnes sous pied de rack lSxl5cm
- sécurité incendie par sprinkler ESFR
et RIA, avec détection
- chauffage aérotherme eau chaude
avec chaudière gaz extérieure
- autorisations d’exploitation obtenues pour:
1510 – 1530 - 2662.a - 2663.1.a et 2663.2.a.
UNE SITUATION GEOGRAPHIQUE STRATEGIQUE
Le Centre Logistique CLESUD, est l’un des trois
points du triangle logistique majeur
de l’Europe du Sud, en complémentarité :
- de Fos Distriport, plate-forme logistique
maritime,
- de l’aéroport de Marseille Provence,
plate-forme de fret aérien.
La situation géographique stratégique
de Distripôle Clésud 2, place les entreprises
de logistique au carrefour de l’arc
méditérranéen et du couloir rhodanien,
à mi chemin entre Barcelone et Gênes.
MU LTI-MODALITÉ
Accès direct route : actuellement, le site
est à 2,5 km de l’échangeur autoroutier
de Salon ouest sur l’A54 qui relie l’A9
Barcelone à l’A7 Paris et l’italie par l’A8.
Dans quelques années l’accès sera
directement autoroutier par l’A56
qui reliera Fos sur Mer à Clésud 2.
Accès direct fer : les entrepôts sont tous
embranchables. Le site est desservi
par la gare de triage de Miramas à proximité
immédiate - hub Sncf de la région Paca
pour le trafic de marchandises - et permet
toutes les facilités d’échanges vers le réseau
européen. Le chantier combiné permettra
dès décembre 2007 d’accueillir des trains
complets en provenance de la région
parisienne et de Dourges (Lille), avec une
capacité de 70 000 wagons par an. Il
fonctionnera avec un opérateur privé.
Maritime : proximité du port de Fos sur Mer,
1er port d’importation des conteneurs
d’extrême-orient, véritable plate-forme
logistique maritime, équipée d’une desserte
ferroviaire et à terme reliée au site Clésud 2
par l’autoroute A56.
Aérien : proximité de l’aéroport Marseille /
Provence, 1er aéroport de fret en région
avec d’importants opérateurs pour un trafic
de fret européen et intercontinental.
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