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| Idéalement situé à proximité de la métropole lilloise, au coeur du triangle Londres-Paris-Bruxelles, au coeur d'un marché de plus de 100 millions de consommateurs, Dunkerque met à profit sa situation géographique et son excellente desserte routière et ferroviaire pour développer les activités de logistique-distribution en site portuaire. |
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Le port de Dunkerque mène une politique active de développement des activités logistiques et de distribution qui s'appuie sur ses importantes disponibilités foncières, à proximité immédiate des terminaux rouliers et conteneurs du Port Ouest. A ce jour, 100 000 m² d'entrepôts sont déjà implantés au Port Ouest, répartis sur les deux zones dédiées à la logistique. Une superficie qui aura doublé d'ici 2006. |
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Une première zone de 20 hectares, contiguë aux terminaux à conteneurs (lignes régulières transocéaniques et services feeder) et roulier (pour camions accompagnés ou non accompagnés sur Douvres) est déjà opérationnelle. Cette zone accueille les activités de : - Dunfrost, entrepôt frigorifique en froid négatif (40 000 m³), - Dunfresh, entrepôt sous température dirigée, spécialisé dans la logistique des fruits et légumes (28 000 m²), - Banalliance, entrepôt sous température dirigée, spécialisé dans la logistique de la banane (5 000 m²), - MGF Logistique, entrepôt logistique de 20 000 m² (eaux minérales et appareils électro-ménagers) - Maersk Entrepôts, 2 entrepôts de 10 000 m² chacun (jouets, papier, textile). |
| Implantée sur le Port Ouest depuis 1997, Dunfresh a permis à Dunkerque de devenir le premier port français d'importation de bananes. Les activités de logistique des fruits et légumes viennent se renforcer avec l'implantation de Banalliance. | |
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Une seconde zone de 190 hectares, embranchée fer, baptisée Dunkerque Logistique International, également située à proximité immédiate du terminal à conteneurs et du terminal roulier, permet aujourd'hui de nouveaux développements logistiques. La plate-forme Dunkerque Logistique International a été conçue pour l'accueil de très grands entrepôts disposant de leur propre embranchement ferroviaire, sur des terrains pouvant être vendus. |
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Les permis de construire et autorisations étant déjà obtenus, Logistimmo permet la mise à disposition d'un bâtiment neuf et adapté en seulement 5 à 8 mois. Créimmo, filiale en immobilier de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Dunkerque (CCID) s'est vu confier par le Port Autonome, l'aménagement et le développement d'une tranche de 16 hectares sur cette nouvelle zone logistique du Port Ouest. Intitulé Logistimmo, le projet propose la location d'un bâtiment de 10 000 m² embranché fer (avec possibilité d'extension) à usage d'entrepôts répondant aux classes ICPE 1510, 1530, 2662, 2663, pouvant être divisé en deux cellules de 5 000 m², et des offres de bâtiments prêts à construire. |
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Gazeley, logisticien britannique, a choisi d'implanter son cinquième site logistique à Dunkerque sur une surface de 14 hectares. Le futur G.Park Dunkerque qui se situera dans la zone Dunkerque Logistique Internationale, vise à optimiser les opportunités offertes par ce site implanté au coeur d'un périmètre portuaire dynamique. Gazeley a signé un accord avec le Port Autonome de Dunkerque pour le développement d'un site d'environ 30 hectares destiné à devenir une nouvelle aire logistique au sein du port et baptisée G.Park Dunkerque. |
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La première phase s'étendra sur 134 000 m² (environ 14 ha), répartis en cinq unités de 20 000 à 34 000 m². Une demande de permis de construire sera prochainement soumise aux autorités administratives pour un bâtiment de 30 000 m² embranché fer. Grâce à son concept « G.Track », Gazeley est capable de réaliser un bâtiment de cette taille en 14 semaines, tout en prenant compte des spécificités du client. |
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DailyFresh Logistics, logisticien néerlandais spécialisé dans le transport de produits frais (fruits et légumes), a également retenu la plate-forme logistique Dunkerque Logistique International afin de concentrer en un point unique ses livraisons, essentiellement en provenance de l'Europe méridionale (France, Espagne..) et ainsi massifier ses transports vers l'Europe du Nord (Royaume-Uni, Irlande, Pays-Bas, Allemagne, etc.). L'objectif est de développer d'autres échanges intra-européens. Le hub de Dunkerque prévoit la construction d'un entrepôt sous température dirigée d'une surface de 6 000 m² qui sera réalisé par Créimmo, la filiale en immobilier d'entreprises de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Dunkerque, suivi de deux extensions de -respectivement- 9 000 et 3 000 m² d'ores et déjà envisagées. |
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Dunkerque bénéficie d'avantages déterminants pour accueillir les activités de distribution Les entrepôts logistiques sont situés à proximité immédiate du terminal à conteneurs et des services Ro-Ro sur la Grande-Bretagne. Son emplacement géographique est idéal pour desservir Londres et le Sud-Est de l'Angleterre, le Benelux et le quart Nord-Est de la France. |
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Dunkerque devient ainsi un centre majeur pour la distribution des fruits et autres marchandises importés par voie maritime et pour la distribution vers la Grande-Bretagne. Sur l'ensemble de la zone logistique de Dunkerque, située hors du domaine public maritime (limité à 50 mètres depuis le bord du quai), toutes les opérations sous entrepôts privés sont exécutées par le personnel de l'exploitant. |
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Les modes de transport terrestre permettent une très bonne desserte de l'hinterland. Le réseau routier : l'accès aux plates-formes se fait d'une part par une liaison directe, sans transit urbain et sans péage, vers l'autoroute A16 (desservant le Tunnel sous la Manche et l'Ouest de la France), d'autre part avec des liaisons vers l'A25 (Lille, le Benelux), l'A1 (Paris), et l'A26 (Reims, Dijon). |
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Le canal à grand gabarit traverse le Nord-Pas-de-Calais et se prolonge vers la Belgique (péniches de 1 350 tonnes) ou vers Paris (péniches de 600 tonnes). Plusieurs barges assurent le transport des conteneurs entre le terminal de Dunkerque et les ports fluviaux de Lille, Béthune, Dourges et Valenciennes. Le rail, avec notamment le grand axe Nord-Est vers la Lorraine qui permet de relier l'Allemagne, la Suisse et l'Italie, sans passer par la région parisienne. Dunkerque est le premier port ferroviaire français et les plates-formes logistiques sont desservies par le fer. Le Dry Port Dunkerque, terminal à conteneurs ferroviaire, situé à proximité immédiate de la zone logistique, permet la formation ou la réception de trains complets de conteneurs. |
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